Gérer des livraisons ne consiste pas seulement à « sortir des commandes de l’entrepôt et les mettre sur la route ». Gagner de l’argent à chaque livraison exige une vraie visibilité des coûts et de la discipline dans la tarification. En pratique, beaucoup d’opérations tournent avec un fort volume et une faible marge, faute de voir, commande par commande, où la rentabilité se perd : péages, secondes tentatives, créneaux serrés, véhicule en sous-charge, attentes chez le client et itinéraires inefficients.
Dans cet article, nous présentons une méthode directe pour identifier les livraisons qui génèrent du profit — et celles qui grignotent votre trésorerie. Vous verrez comment le calcul du fret et l’analyse des coûts par livraison, appuyés par le module Calcul du Fret de Meu Rastreio, aident les gestionnaires de flotte, opérateurs logistiques et équipes administratives à décider avec rentabilité, sans approximations.
Pourquoi de nombreuses livraisons perdent de l’argent sans que vous le voyiez
Le dernier kilomètre est la partie la plus coûteuse et la plus sensible de la logistique. Même quand le fret paraît « verrouillé », des variables passent inaperçues et, additionnées, se transforment en pertes :
- Péages, zones d’accès difficile et restrictions de circulation (ZFE, accès restreint, zones éloignées).
- Créneau de livraison étroit qui augmente l’oisiveté et réduit les arrêts par heure.
- Attentes pour chargement/déchargement, enregistrement aux portails et quais encombrés.
- Réexpédition, transbordement et frais additionnels non pris en compte à la vente.
- Poids vs volume (cubage) : charge légère mais volumineuse qui fait chuter la densité du véhicule.
- Seconde tentative, retours et avaries.
- Faible taux de remplissage au retour (kilomètres à vide).
- Défaillances de planification d’itinéraires qui augmentent les kilomètres par livraison.
Sans mesurer ces éléments par commande, la « marge moyenne » masque des pics de pertes. La voie saine consiste à voir la rentabilité par livraison, client, zone et itinéraire — et à ajuster prix et opération sur la base de données.
La méthode pratique pour mesurer la rentabilité par livraison
La logique est simple : calculez la marge de contribution par livraison. Vous identifierez rapidement où vous gagnez et où vous devez repricer, optimiser l’itinéraire ou même refuser une prestation.
- Définir la recette par livraison
- Valeur du fret facturé (ou refacturé au client).
- Suppléments : rendez-vous, urgence, minimum par livraison, retour, TDE/TDA, livraisons à l’étage, etc. Recette par livraison = Fret + Suppléments – Remises
- Lister les coûts variables directs
- Kilométrage et carburant (urbain/route).
- Péages et restrictions (zones, accès, éloignement).
- Coût horaire du chauffeur/aide-livreur (charges incluses).
- Picking, emballage et contrôle proportionnels à la commande.
- Frais de collecte/livraison de partenaires et réexpédition, le cas échéant.
- Assurance et manutention spéciale, si applicable.
- Imputer les coûts proportionnels de flotte et d’itinéraire
- Dépréciation au km, maintenance et pneumatiques.
- Licences et télématique embarquée au prorata.
- Coût d’opportunité/immobilisation : temps d’attente au check-in et au déchargement. Bonne pratique : utiliser des €/km et €/heure de référence par type de véhicule et région, révisés mensuellement.
- Considérer les coûts d’échec et de risque
- Probabilité de seconde tentative et coût correspondant.
- Taux historique de retour/avarie et coût moyen.
- Pénalités SLA/OTIF non tenus, le cas échéant.
- Calculer la marge de contribution et classifier Marge par livraison = Recette – (Coûts variables + Proportionnels + Échecs)
- Classifier A (marge élevée), B (acceptable), C (basse) et Z (négative).
- Analyser par client, tranche de code postal, créneau de livraison et type de produit.
- Décider : repricer, optimiser itinéraire/créneau, consolider les commandes, changer de mode ou refuser.
Comment le Calcul du Fret de Meu Rastreio vous aide à faire ce calcul
Réaliser ces calculs dans un tableur, avec des centaines de règles et d’exceptions par région, est chronophage et source d’erreurs. Le module Calcul du Fret de Meu Rastreio a été conçu pour apporter clarté et agilité :
- Centralisez règles et grilles : plages de codes postaux, poids réel/cubé, paliers de distance, minimums par livraison, péages et suppléments.
- Simulez des scénarios en quelques secondes : comparez la rentabilité avec des créneaux distincts, différents véhicules et itinéraires alternatifs avant d’approuver un fret.
- Intégrez ce qui pèse sur la marge : temps d’attente, tentatives de livraison, zones d’accès difficile, réexpédition et retours.
- Intégration avec l’optimisation d’itinéraires : projetez €/km utile, taux de remplissage et livraisons/heure de chaque tournée.
- Tableaux de bord opérationnels : marge par livraison, par client et par région, avec alertes pour commandes à marge prévisionnelle négative.
- Gouvernance tarifaire : politiques par canal, région, service (économique vs express) et règles de minimum automatique. Résultat : un processus de cotation et de gestion des livraisons rapide, standardisé et orienté profit — du commerce à l’exploitation.
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Exemples concrets pour distinguer profit et perte
Exemple 1 : deux livraisons le même jour, marges opposées
- Livraison A : 6 km en capitale, créneau flexible, immeuble avec quai. En 15 minutes le déchargement est terminé ; la tournée permet 18 arrêts/jour. Le coût par arrêt est dilué ; aucun péage ; fort taux de remplissage. Résultat : marge positive, même avec un fret compétitif.
- Livraison B : 120 km jusqu’à une ville moyenne, 2 péages, créneau 10 h–12 h. Le véhicule arrive tôt et attend 40 minutes pour décharger. Retour à vide. Résultat : les coûts au km et à l’heure explosent ; sans supplément de créneau ni consolidation, la marge devient négative. Ajustements possibles : facturer un supplément de créneau, consolider les commandes de la tournée B, utiliser un véhicule plus petit/flexible, négocier un quai programmé ou planifier un retour avec charge.
Exemple 2 : poids léger, volume important
- Livraison C : 20 kg mais 0,4 m³ de volume. Le poids cubé dépasse le poids réel et occupe un espace qui empêche d’ajouter des arrêts sur le créneau. Sans tarification au cubage, la recette ne couvre pas la perte de densité du véhicule. Ajustement : paramétrer le cubage dans la grille de fret et appliquer le plus élevé entre poids réel et cubé. Avec Meu Rastreio, cette règle est automatique et protège votre marge.
Exemple 3 : seconde tentative récurrente en B2B
- Livraison D : client avec créneau strict et file. Son taux historique de seconde tentative est de 18 %. Le coût moyen d’une nouvelle tentative annule la marge de la moitié des commandes. Ajustement : ajouter des frais de rendez-vous, revoir le créneau, sensibiliser le client et, si nécessaire, repricer ce code postal. Avec l’analyse historique de Meu Rastreio, vous identifiez le schéma et appliquez une politique spécifique.
Indicateurs que tout gestionnaire doit suivre
- Marge par livraison et par client.
- Coût par kilomètre utile et par arrêt.
- Livraisons par heure et temps moyen d’attente.
- Taux de remplissage du véhicule (poids et volume).
- First Attempt Success (livraison à la première tentative).
- OTIF (On Time In Full).
- Taux de retour et coût par retour. Suivez ces KPI par plage de codes postaux, type de service et véhicule. De petites améliorations ont souvent un grand impact sur le profit mensuel.
Tendances qui impactent la rentabilité
- Créneaux de livraison plus courts en B2C et B2B : tarification adaptée et forte discipline d’itinéraire exigées.
- Volatilité du carburant et des péages : mise à jour fréquente des grilles nécessaire.
- Exigence croissante de traçabilité et de SLA : planification fine et définition claire de « service standard » vs « service premium ».
- Tarification pilotée par la donnée : utiliser l’historique par région/client pour former le prix, plutôt que des moyennes générales.
- Consolidation intelligente et points de retrait : productivité accrue du dernier kilomètre en zones denses.
Bonnes pratiques pour transformer la donnée en profit
- Standardisez le calcul du fret : politiques par code postal, service et créneau, avec minimum et règles de cubage appliqués automatiquement.
- Simulez avant d’accepter : testez itinéraire, véhicule et créneau ; refusez ce qui est structurellement déficitaire ou corrigez le prix.
- Réunion mensuelle de marge : passez en revue les 20 pires itinéraires/clients ; attaquez les causes (attente, créneau, péage, retours).
- Formez l’équipe commerciale : bornes de remise et packs de service (express, créneau premium) au bon prix.
- Optimisez les tournées : maximisez livraisons/heure et taux de remplissage ; réduisez les kilomètres à vide ; regroupez les créneaux.
- Créez des niveaux de service : « économique » avec créneau large et « premium » avec heure précise ; chacun à un prix cohérent. Avec Meu Rastreio, ces pratiques deviennent la routine : règles claires, simulation rapide et visibilité de la marge par livraison.
Conclusion : le profit est un choix, pas un hasard
Identifier quelles livraisons sont rentables repose sur trois piliers : bien calculer le fret, connaître le coût total par livraison et transformer ces données en politique et en itinéraires. Quand vous voyez la marge de contribution par commande, il devient simple de choisir clients, zones et services qui font vraiment croître votre opération — et d’ajuster ce qui détruit le résultat.
Le Calcul du Fret de Meu Rastreio met cette intelligence entre vos mains : il centralise les règles, simule des scénarios et expose la rentabilité de chaque livraison, avec intégration à l’optimisation d’itinéraires et aux indicateurs opérationnels.
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